老祖宗經驗談 農民曆最暢銷(97年12月讀報精選)

老祖宗經驗談　農民曆最暢銷
報導／諶淑婷、趙瑜婷、李榮茂、莊舒仲

　　你知道全臺灣最暢銷的書是哪一本嗎？答案是農民曆！根據聯合報報導，每年年底，各縣市政府、公司行號、各地廟宇就會開始印刷、寄發明年的「農民曆」，學者推估，每年印行的各式農民曆約有五六百萬本以上，還年年翻新，外銷華人圈。

　　根據研究，農民曆從古至今都是民間最暢銷的書籍，元朝年間，官印黃曆就高達三百多萬本，是當時全世界最暢銷的一本書。即使到現在，農民曆還是影響了不少華人的生活。

　　不少現代人還是很依賴農民曆，買新家具，要在「安門、安床」吉日；出國要挑「出行」吉日；餐廳、糕餅業、房地產還會依照好、壞日子分布，預估整年度營業高、低峰，決定原物料購進、行銷計畫等。

　　不過這也是農民曆向來最遭人詬病為迷信的部分。清朝時，信基督的太平天國，所頒行的黃曆就刪去所有禁忌，只註明節氣與禮拜天；宣統年間頒布的黃曆，也禁止刊載宜忌、沖煞、方位、流年、太歲。不過，現在已經完全恢復了。

　　在臺灣，幾乎每個家中都有一本農民曆。國立臺中教育大學臺灣語文學系副教授林茂賢表示，農民曆的內容是古人把長期觀察氣候時節變化的結果，制定出一套讓百姓生活能夠依循的曆法，內容包含節氣、時辰吉凶、當日吉煞等傳統習俗，起源時間已不可考。

　　清華大學歷史研究所教授黃一農表示，在古代，制定曆法是擁有最高政治權力的表徵，所以農民曆也可說是一種「國營出版事業」，必須由皇帝指派的朝廷機關，例如欽天監、司天監、司天臺、太史局等單位來頒定當朝曆法，制定出大月、小月、閏月等重要時節。

　　過去百姓普遍務農為生，所以曆法上也會呈現許多和農事息息相關的訊息，因此得名。雖然以前科技不發達，但古人憑藉著太陽、月球和星星的運行，以及對自然界物象的觀察，找出了時間的規律性，區分出春分、夏至、秋分、冬至，但因為一年中的氣候變化很大，又陸續增加為二十四個節氣。

　　二十四節氣的次序完全以四季畫分，清楚指出氣候變化、雨水多寡和霜期長短，從冬至、大寒、立春、雨水、大暑、立秋、霜降、立冬、小雪等名稱，就可看出所反映的氣候和農業現象。

　　一般人也經常拿農民曆作為參考，因為農民曆包羅萬象，還包含吉日良辰的選擇、神佛誕辰、十二生肖運氣、每日凶時與吉時等，可說是一本生活指導手冊。

　　黃一農說，宜忌的判斷，以「神煞」為準。因為神有吉神或凶神（也被稱為煞）之分，吉神會促使事物順利或成就，凶神則會導致毀損或敗亡，所以某時、某日、某地的吉凶，要看當時所值的神煞是吉是凶來判定。因此若是遇到較凶的神，吉神全閃避，當日就「諸事不宜」了。相反的，好日子大家會搶著結婚、搬家，就連選舉時，候選人也都會搶著時辰去登記。

　　「雖然現代人已不如過去迷信，但遇到結婚、喬遷等大日子時，大家仍然寧可信其有，翻農民曆挑個好日子。」黃一農說，「神煞」之說沒有科學根據，常常不同版本的農民曆解釋也不同，加上每日、每時宜忌變化多，如果全要遵守，反而會影響到正常生活的運作。

　　林茂賢說，農民曆是傳承千年的文化資產，即使現代人不願受宜忌限制生活，也不能抹殺掉農民曆的文化價值。「小朋友要尊重長輩對農民曆的重視，因為所有的『忌』，其實都是在叮嚀我們做事謹慎、小心為上。」

讀報講堂
農事指南　生活寶典
江明娟　臺北縣新興國小教師

　　在傳統社會中，農民曆因列有許多和農事息息相關的資料，是農民生活的寶典。在工商社會中，仍有許多人在婚喪喜慶、搬家、旅遊、公司開業甚至產婦剖腹生產時，會參考農民曆來決定良辰吉日。看完本週主題請回答以下問題：

★從古至今，民間最暢銷的書籍是？有哪些人會使用它？
★在古代，制定出大月、小月、閏月等重要時節的是朝廷的哪些單位呢？
★在科技未發達以前，人們如何區分二十四節氣？它的名稱和順序是如何畫分的？
★農民曆的內容包含了哪些傳統習俗？將來你會不會依據農民曆來挑選結婚的日子呢？

建造綠屋頂 抗熱島效應 (100年8月讀報精選)

全世界許多城市都在推廣綠屋頂，以紓解都市發展帶來的汙染和氣候變遷問題。屋頂種植物，能減少暴雨的排水問題，降低室內空調費用。植物是人類的幫手，只要我們主動改變環境，讓生活中增加更多綠色植栽，植物就能修復失調的環境，讓大家重新享有舒適生活。

　　★新聞導讀

　　可以想像屋頂上有黃金稻穗低垂的模樣嗎？日本東京六本木之丘是當今世界流行資訊中心，近年來開始推廣空中庭園，大約有十棟建築物設置花園、稻田和菜園。學者發現，因為這些「綠屋頂」，六本木之丘比鄰近地區平均降溫攝氏兩到三度。

　　根據聯合報報導，綠屋頂是節能減碳、趕走熱島效應的好方法。聯合國環境計畫研究顯示，當綠屋頂普及率達到七成時，整座都市的二氧化碳含量將減少八成，熱島效應也會完全消失。東京率先在二○○一年修法，規定新建築須設綠屋頂，截至去年七月，創造一千兩百三十三公頃的空中庭園，相當於四十七點五座大安森林公園。

　　日本政府同時採取立法和補助策略，催生更多綠屋頂，讓城市變美麗，也發展出新興的園藝產業。

　　除了日本，臺灣新北市政府從今年起，也要求達到一定規模的新建案，必須有綠屋頂，並在今年七月底和臺灣屋頂暨立體綠化協會，一起舉行「臺灣綠能屋頂學術論壇」，蒐集和分享更多來自各界的意見和建議。為了讓民眾更了解綠屋頂，市政府選定稅捐稽徵處樓頂改建成綠屋頂，供洽公民眾上樓參觀。

報導／諶淑婷

　　如果在未來的某一天，我們從天空向下俯視時，不再是一片灰濛濛的水泥建築，而是一塊塊綠意盎然的「綠屋頂」，會是多麼的清爽、愉悅！
　傳統不透水的水泥鋪面和柏油路，都有吸熱、散熱的特性，加上交通工具、空調所產生的熱廢氣，讓都市裡的氣溫比郊外高，這種現象稱為「熱島效應」；而把植物覆蓋到屋頂上，形成綠屋頂，就是可以解決熱島效應的好方法。

　　夏天降溫　冬天保暖

　　新北市城鄉發展局股長鄭健志說，綠屋頂可以隔熱、降溫，環保功能卓越。根據測試，如果建物有綠屋頂，最高樓層的溫度可以減少三度，冬天也比較保溫。綠屋頂還有「治洪」功能，植栽可以截留雨水，兩小時後再流入排水系統，改善暴雨造成的排水不良、淹水問題。綠屋頂也可以保護建築物，因為受到日夜溫差變化影響，建築物會熱脹冷縮。每天表面伸縮量約一點四公分，長久下來建築結構容易龜裂、老化，有綠屋頂隔熱後，伸縮量可以減為零點零五公分。

　　致力於綠化議題的錫基金會組長李中原說，綠屋頂有各種選擇，例如美國有超市的綠屋頂是以園藝生產為重點，種植的蔬菜直接販賣；有些學校種植各類植物作為教學園區，提供學生進行自然觀察與教學。此外，綠屋頂提供了自然、寧靜的空間環境，讓民眾紓解壓力、緩和情緒，所以許多安養院和醫院打造「園藝治療」，作為醫療復健場所。

　　不過，受限於建築物的載重量和排水等因素，綠屋頂不能隨意施作。鄭健志說，建築物必須具備不漏水、泄水口功能正常的條件，才不會造成日後淹水、漏水等困擾。而且建築物的載重量要足夠，因為庭園式綠屋頂一平方公尺約三百到四百公斤，薄層式也有五十到一百公斤。另外，臺灣夏季颱風多，如果植栽沒固定好，可能被吹落地面，造成危險。植物的根如果沒有妥善處理，可能侵入建築，破壞建築結構，所以須透過專家評估後才可施作。

　　建置綠牆　有三類型

　　不適合做綠屋頂的建築，可考慮改建綠牆，李中原分析：「綠牆分成三種，由地面往上爬的，可以爬到三四層樓；由屋頂往下的，則可下垂一層樓，但是容易掉落或負載過重；另一種是臺北花博使用的模組式花牆，但價格昂貴，且兩三個月要更換植栽，比較不適合一般家庭。」

　　一般人沒有能力經常翻修屋頂，李中原建議，可先在家中多種盆栽，改善環境。政府則可先從學校、鄉鎮市公所等公共建築率先做起，再以獎勵金鼓勵民眾翻修成綠屋頂。逐步讓更多光禿禿、炎熱的水泥屋頂，變成空氣清新、環境宜人的全新綠色空間。




讀報講堂
落實節能、環保　生活更美好
張右昇　嘉義縣香林國小教師

　　全球暖化造成氣候異常，各國積極推展各項環保措施，而「綠屋頂」正是一項具有節能與環保功效的方法。此外，如何運用各項環保措施來改善生活環境，值得大家好好思考與省思。

　　1.說說看，什麼是熱島效應？
　　2.當綠屋頂普及率達到幾成時，都市的熱島效應將完全消失？　
　　3.綠屋頂有哪些卓越的功能？
　　4.如果不適合做綠屋頂，可考慮建造什麼來取代？
　　5.綠牆有哪幾種類型？

動物通道 尊重生物共存(100年1月讀報精選)

動物通道　尊重生物共存
　　★編輯臺觀點

　　人類為了生存，從自然界獲取許多資源，拓展生活空間，卻剝奪其他生物的居住場域，影響其生存權利。任何開發或建設，都應為動物留一條生路，提供牠們安全跨越道路的機會，是所有生態工程重要的項目之一。維持生物多樣性，是人類與環境永續平衡發展的要務。

　　★新聞導讀

　　人類有自己使用的道路，動物也有。高速公路局從前年起，進行大規模的國道全線穿越動物傷亡大調查，發現國道上有許多令人意想不到的野生動物受傷，包括穿山甲、白鼻心等中小型哺乳類，以及各種鳥類、烏龜、蛇等。其中國道三號嘉義民雄路段，常有白鼻心發生車禍，因此，高公局利用國道下方既有的涵管與車行涵道，設計了一條「白鼻心穿越地下道」，果然讓白鼻心的死亡率降低七成五。

　　高公局先鎖定白鼻心常出沒的地點，在護欄邊拉了一公里長的塑膠網，阻止牠們穿越，再利用引導設施，將牠們導引到底下的涵洞，成為國道第一條穿越式動物通道。

　　去年七月，通道架設的紅外線攝影機，拍攝到兩隻白鼻心嬉戲的畫面，很多貓狗也學會利用通道。此外，汽車駕駛為了閃避動物而緊急煞車的行車風險，也降低許多。因此，高公局決定今年繼續設計符合動物習性，又能有效降低穿越傷亡的動物通道。

報導／諶淑婷

　　藉著道路開發，人類能夠輕易到達過去路況不佳或距離遙遠的地區，但這些道路卻破壞了當地野生動物的生活棲地，阻斷動物覓食、尋找配偶、繁殖或遷徙的活動路徑，導致動物必須在高速來往的車陣中跨越道路，你能想像有多麼危險嗎？

　　不只是行走在路面上的動物，會因為橫跨道路而失去生命，連在空中飛的鳥類與蝴蝶，也容易在高速行駛的路段上被車輛撞擊；在柏油路上晒太陽的爬蟲類，也常被車輛輾斃。根據陽明山國家公園管理處的統計，一九九五年到二○○二年間，在道路拾獲了鳥類、哺乳類及兩生爬蟲類等八千多隻動物屍體。特有生物保育研究中心也發現，綠島環島公路在二○○五年到二○○六年間，有三千五百筆動物遭車輛輾斃的紀錄，其中包括椰子蟹、虎皮蛙、紅尾伯勞等保育類動物。

　　獼猴天橋　首開先例

　　生態顧問蘇維翎表示，動物通道是一種以動物為本的思考方式。國內最早的一條動物通道，是玉山國家公園在道路上空架設「獼猴天橋」，方便獼猴穿越道路。陽明山國家公園也耗時十年、累積上萬筆分析事故地點資料，在二○○四年完成五條生態廊道，並設置綠色誘導網，引導動物進入馬路下方的涵洞，抵達另一邊的棲息地。

　　就像是設置人行陸橋或地下道，必須先考慮到使用者的習性，在設計動物通道前，也要將動物本身的特性納入考量，才能設計出動物想走的通道。蘇維翎說，在為綠島椰子蟹設計地下通道時，除了要在原本的道路兩側加添光滑擋板，不讓椰子蟹爬上馬路外，還要在通道內鋪上一層海砂，讓牠們放心爬入。國道三號上為白鼻心設計的通道，是在白鼻心常出沒的道路兩側加上阻擋圍籬，並在通道旁架設便橋，讓白鼻心可從樹林山坡輕易進入。

　　如果是針對飛行動物，就不能採地下涵洞或天橋式設計，而是改以空間引導的觀念。例如紫斑蝶每年四月會遷徙，卻常常在國道雲林縣林內段被車輛撞擊，於是高公局先架設高高的防護網，在道路下方的涵洞裝設百盞紫外線燈管，吸引紫斑蝶選擇安全的路徑。

　　加拿大大手筆　造福動物

　　除了臺灣，法國也為青蛙設計通行道；日本高速公路的動物通道，則有野鹿和野兔使用；美加有供哺乳動物與兩棲爬蟲類使用的專用穿越通道。蘇維翎認為，加拿大的作法適合各國參考，「加拿大的動物通道經費占了整體道路營造經費的三成五，而且通道寬廣得讓人不敢置信。動物在使用時，甚至感覺不到車輛與人類的存在，保有完整的生活地域。」

　　臺灣師範大學生命科學系副教授張永達表示，設計動物通道前，必須先研究動物的自然習性與生存需求，彌補被人類破壞的生存棲地。但動物通道不能解決所有問題，人類應在開發前，以將環境破壞減到最低為主要原則。張永達說：「人會發生車禍，動物也會。動物的生命一樣珍貴，需要被照顧、關懷。這樣的概念提醒我們，在開發環境時，除了考慮自己，也要加入與其他生物永續共存的思考模式。」

讀報講堂
為動物開路　最佳生命教育
陳淑純　臺北市靜心小學教師

　　人類了解萬物永續共生的道理，懂得在便利自己之際，也為動物留一條生路，這是文明進步的展現。「白鼻心穿越地下道」的作法，讓人感動與讚許，也是動物保育與生命教育的最佳教材。看完這篇報導，請你思考以下的問題：

★為什麼高公局要設計白鼻心穿越道？
★因為人類開發，而使動物棲地遭受破壞的例子有哪些？
★設計動物通道要事先收集什麼資料？考量哪些問題？
★請以一種動物為例，分組討論如何為牠們設計動物通道？